MICK SCHUMACHER DHE JULIAN ALAPHILIPPE I BASHKOHEN FUSHATES GLOBALE #3500LIVES PËR SIGURI RRUGORE

MICK SCHUMACHER DHE JULIAN ALAPHILIPPE I  BASHKOHEN  FUSHATES GLOBALE #3500LIVES PËR SIGURI RRUGORE!

Më 16 Prill, me rastin e çmimit të madh Grand Prix Emilia Romagna, Fushata Globale e Sigurisë Rrugore FIA-JCDecaux #3500LIVES mblodhi forca të mëtejshëm me fillimin e një vizuali të ri. Duke i bërë së bashku shoferin e garave të FIA-s, Mick Schumacher dhe Kampionin Botëror të Rrugës UCI 2020, Julian Alaphilippe, ky aset i ri i fushatës synon të rrisë ndërgjegjësimin sa i përket nevojës  për të ndarë rrugën midis përdoruesve të ndryshëm.


Qarku i Imolas ka një vlerë të madhe simbolike për të dy ambasadorët e rinj: është vendi ku Mick Schumacher drejtoi Grand Prix-in e tij të parë Evropian të Formula 1 dhe është vendi ku Julian Alaphilippe u bë Kampion Bote Rrugor në vitin 2020, pas vendimit të UCI për të organizuar finishin  e UCI Road 2020 për Kampionatet Botërore në qarqet  e njohur të Imola, Enzo e Dino Ferrari.

Çdo ditë, më shumë se 3,500 njerëz vriten në rrugët e botës, duke përfshirë 500 fëmijë. Me qëllim të trajtimit të sfidës së sigurisë rrugore, Fushata # 3500LIVES thekson rolin që secili individ  mund të luajë në bërjen e rrugëve më të sigurta për të gjithë përdoruesit. Që nga viti 2017, fushata është përkthyer në 33 gjuhë dhe shfaqet në mbi 1,200 qytete në më shumë se 80 vende të Botës, çdo vit, falë mbështetjes së kompanisë numër një të reklamave dhe partnerit bashkëpunues  të fushatës JCDecaux. Mesazhet e fushatës do të përforcohen nga rregulli i ri i mbështetur nga Mick Schumacher dhe Julian Alaphilippe.

FIA dhe UCI po punojnë së bashku për të adresuar sfidën e sigurisë rrugore, veçanërisht duke promovuar fushatën # 3500LIVES të sigurisë rrugore dhe duke rritur ndërgjegjësimin për nevojën për të ndarë rrugën midis shoferëve, çiklistëve dhe  përdoruesve të tjerë të rrugës.

Sot, këmbësorët, çiklistët dhe motoçiklistët përbëjnë deri në 54% të gjitha vdekjeve në trafikun rrugor, ndërsa personat në veturë deri në 29%. Mungesa e infrastrukturës së dedikuar siç janë korsitë e biçikletave në disa vende i lë çiklistët të rrezikuar nga kjo mungesë  dhe dëmtimet e mëtutjeshme. Në prag të pandemisë COVID-19, gjithnjë e më shumë njerëz kanë ngurruar të përdorin transportin publik dhe kanë zgjedhur  mënyra alternative të transportit siç është : ecja, çiklizmi, motoçiklizmi, … duke e bërë kështu nevojën për të ndarë rrugën midis përdoruesve edhe më të rëndësishme.

Duke bërë thirrje sa i përket kampanjës   ‘Ndaj Rrugën’  Mick Schumacher dhe Julian Alaphilippe ftojnë të gjithë përdoruesit e rrugës që t’i binden ligjeve për  kufijtë  të shpejtësisë, të ngadalësojnë shpejtësinë në kushte  dukshme të zvogëluara, të sinjalizojnë synimet e tyre paraprakisht dhe të mbajnë një distancë të sigurt. Më konkretisht, ata inkurajojnë shoferët të jenë të vetëdijshëm për shtigjet e biçikletave dhe të sigurojnë një distancë të sigurt kalimi kur tejkalojnë çiklistët. Ata gjithashtu nxisin çiklistët të mbajnë  helmet mbrojtëse , sigurohuni që ata janë të dukshëm dhe duke  përdorur  shtigjet e biçikletave kur është e mundur. Transmeton AMCK/

5 gjërat kryesore që një vozitës i ri duhet ti ketë parasysh në komunikacion!

5 gjërat kryesore që një vozitës i ri duhet ti ketë parasysh në komunikacion!

1.Si të trajtohet një gomë e shfryer?

Ju tashmë e keni kaluar testin tuaj dhe jeni në rrugën tuaj të lirë si vozitës, por ju shfryhet goma gjatë ngasjes. Çfarë duhet të bëni? Ju duhet të skajoheni plotësisht nga rruga, edhe nëse goma shkatërrohet plotësisht. Atëherë ose mund të telefononi ndihmë në anë të rrugës për të ndërruar gomën dikush  për ju ose ta zgjidhni vetë problemin. Nëse keni një gomë rezervë, sigurohuni që të mos keni trafik para se të përpiqeni ta ndërroni vetë. Disa makina më të reja tani kanë një metodë të re e cila e lehtëson riparimin e gomës me anë të një mase (shkume) e cila aktivizohet duke u zgjeruar në rast aksidenti. Por nëse goma juaj është shkatërruar plotësisht, opsioni i vetëm është që ajo të zëvendësohet.

2. Si të trajtohet shenja me dritë “Kontrolloni motorin”?

Nëse drita juaj e motorit kontrollues ndizet dhe shoqërohet me ndonjë erë, zhurmë ose ndryshim të performancës së makinës, ndaloni veturën menjëherë. Nëse nuk ka ndonjë problem mirëpo drita e motorit është ndezur, është më mirë ta dërgoni makinën tuaj te një mekanik i besuar, i cili do të jetë në gjendje të diagnostikoj dhe t’ju informoj për problemin. Mirëpo nëse sapo keni mbushur karburantin dhe drita e motorit është ndezur, mund të tregojë që kapaku juaj është i lirshëm, ose vetura është e mbushur me karburant të gabuar.

3. Rregullat dhe  rregulloret.

Ekziston ligji për rregullat e trafikut ku përcaktohen të drejtat dhe detyrimet e pjesëmarrësve në komunikacion. Si p.sh  rregulla të ndryshme se çfarë mund të ndodhë nëse jeni duke përdorur celularin derisa jeni duke vozitur. Një ide e mirë është të hulumtoni saktësisht se çfarë kërkohet në varësi të vendit ku jetoni. Nëse jeni duke vozitur jashtë shtetit tuaj është më mirë nëse kontrolloni nëse ka ndonjë kërkesë shtesë para se të udhëtoni apo nëse patentë shoferin tuaj mund ta përdorni ndërkombëtarisht.

4. Si të vozisni në mot të keq.

Në një moment, ju do të keni rast të vozisni në një shi të madh ose dëborë. Dhe megjithëse këto raste  duhet të shmangen nëse mundeni, ndonjëherë është e pashmangshme. Sigurohuni që gjithmonë të zvogëloni shpejtësinë tuaj dhe të qëndroni më larg makinave para jush. Nëse keni mundësi, përpiquni të praktikoni në rrugë të zbrazëta siç është një parkim pasi ka rënë borë ose shi për të marrë përvojë. Merrni këtë çështje me qetësi, ngadalë, qëndrueshëm dhe njihuni se si veprohet me  veturë në këto situata.

5. Shmangia e zemërimit në rrugë.

Shoferët e rinj janë të njohur për gjaknxehtësi gjatë vozitjes në rrugë. Kur jeni shofer i papërvojë, zakonisht vozisni më ngadalë, më me kujdes, sepse  ndonjëherë mund të bëni edhe  gabime. Kjo është se për shkak se edhe pasi të keni kaluar testin, ju jeni ende duke u njohur me rrugën. Ndonjëherë mund të zemëroheni pa dashje me ndonjë një shofer tjetër, por përpiquni të tërhiqeni nga ndërveprimi me ta. Nëse mund t’i injoroni, do të ishte shumë mire e  nëse është e nevojshme, ndryshoni edhe drejtimin me qëllim që situata mos të dalë jashtë kontrollit. Nëse dikush vërtet ju ofendon, thjesht merrni frymë thellë, numëroni deri në dhjetë dhe zemërimi juaj shumë shpejt do të tretet.

Shpresojmë, këto këshilla do t’ju ndihmojnë të ndiheni të sigurt dhe të përgatitur për të drejtuar automjetin tuaj pa shqetësime.

Syze dielli gjatë drejtimit të një makine?!

Syze dielli gjatë drejtimit të një makine?!

Syzet Aviator me xhama të pasqyruar ose  syzet me xhama vetë-ngjyrosës ?!- zgjedhja e syzeve të diellit është e madhe.

Në përgjithësi, syzet e diellit mund të mbrojnë sytë nga rrezet e forta të diellit, por jo të gjitha janë të përshtatshme për drejtimin e një makine.

Syzet e diellit ndahen në kategori të ndryshme anti-shkëlqim, në varësi të ngjyrës së xhamave. Sipas Shoqatës Qendrore të Okulistëve dhe Optometristëve, syzet e diellit me mbrojtje nga shkëlqimi i kategorisë 4 (transmetimi i dritës nga 3 deri në 8 përqind) nuk janë absolutisht të përshtatshme për trafikun rrugor.

Sipas Shoqatës Qendrore, xhamat e syzeve të diellit me një transmetim drite prej 25 përqind dhe më pak ose xhamat me ngjyrim prej 75 përqind ose më shumë, zakonisht nuk janë të përshtatshme për trafikun rrugor pas errësimit. Në çdo rast, syzet e diellit nuk duhet të vihen kur ngisni makinën gjatë natës.

Sigurisht, syzet e diellit gjithashtu duhet të kompensojnë çdo ametropi, d.m.th. ato duhet të kenë xhama të lëmuar.

Ngjyra e syzeve është gjithashtu e rëndësishme; nuk duhet të dëmtojë shikimin e semaforëve dhe dritës së kaltër. Dhe së fundmi, syzet e diellit nuk duhet të kufizojnë fushën e shikimit – kornizat dhe këndet duhet të jenë sa më të ngushtë që të jetë e mundur. Transmeton AMCK

Shikoni se çfarë ndodhë brenda gomës suaj kur ngisni veturën (VIDEO)

Kanali Warped Perception në You Tube ka realizuar një video vërtetë interesante!

Ndoshta të paktën një herë në jetë keni menduar se çfarë ndodhë në gomë gjatë ngasjes së veturës në rrugë?!

Për ta shuar këtë kuriozitet një kanal në You Tube ka realizuar videon me titullin “Çfarë ndodh në gomë gjatë ngasjes në rrugë?”

Video e cila ka marrë shumë vëmendje, mbi 10 milion shikime dhe mbi 8 mijë komente, transmeton AMCK.

Me një kamerë Go Pro brenda gomës “Warped perception” ka dhënë të gjitha përgjigjjet që ju duhen.

Ju ftojmë të ndiqni videon dhe t’i shihni pamjet;

Kontrolloni gjendjen e pikave kufitare në kohë reale

Kontrolloni gjendjen e pikave kufitare në kohë reale

Ministria e Punëve të Brendshme, në web faqen zyrtare të insitutcionit, bën të mundur që online t’i njoftojë qytetarët se sa mund të presin nëse vendosin që të kalojnë në ndonjërën prej pikave kufitare të Kosovës.

Në këtë mënyrë, çdo qytetar i interesuar do të jetë i informuar për çdo PKK para nisjes së udhëtimit.

Këto informata, në formë tabelore, janë në dispozicion në web faqen zyrtare të MPB-së, në linkun:

https://mpb.rks-gov.net/?fbclid=IwAR074VGptf_4nY-7sa-LWiczjIzQHKzrSlGLBujW9ehACOt1vWoLcOXW3WI

Kostot që duhet t’i keni parasysh kur blini një veturë të re!

Kostot që duhet t’i  keni parasysh  kur blini një veturë të re!

Çmimet e DerivatevePërveç se duhet të keni parasysh se sa kohë  kaloni në rruge duhet të përkujdeseni edhe për mënyrën e vozitjes. Vozitni qetë, gazi i papritur dhe frenimi i çastit mund të shpenzojnë përmbi 40% të karburantit, si dhe konsumojnë frenat dhe friksionin duke rritur gjasat e një vizite tek mekaniku.

Mirëmbajtja-
Kostoja e mirëmbajtjes varet nga tipi, viti i prodhimit të veturës dhe kontrollet që i bëni. Sigurohuni që makina juaj është e mirëmbajtur. Një motor që nuk është i mirëmbajtur mund të shpenzojë deri në 50% karburant më shumë se sa që është e nevojshme.

Sigurimi Vjetor-
Vendosni se cila ofertë i përshtatet nevojave tuaja dhe sigurohuni të informoheni se cilat dëme i mbulon në rast aksidenti.

Riparimet –
Para se të blini veturën sigurohuni që pjesët e veturës të jenë në gjendje të mirë, dhe që riparimi i tyre të mund të mbulohet me  shpenzime sa më të vogla.

*Vërejtje-  Kontrollet e shpeshta tek serviserët janë mënyra më e mire e parandalimit të shpenzimeve të panevojshme të cilat shpeshherë përfundojnë me dëme të mëdha dhe rrjedhin si pasojë e neglizhencës.

Bllokimi i kanalit të Suezit mund të shkaktojë probleme globale: Ja çfarë duhet të dini

Bllokimi i kanalit të Suezit mund të shkaktojë probleme globale: Ja çfarë duhet të dini

Ekspertët e transportit detar besojnë se mund të duhen ditë ose edhe javë për të liruar anijen 224,000 ton që ka mbetur në kanalin e Suezit, duke bllokuar një nga rrugët ujore më të ngarkuara në botë që nga e marta.

Ever Given, një anije kontejnerësh e cila arrinë gjatësin gati sa të Empire State Building, u përplas më 23 mars pasi u godit nga erërat të forta dhe një stuhi rëre që shkaktoi shikueshmëri të ulët dhe lundrim të dobët, thane nga Suez Canal Authority (SCA) në një deklaratë.

Autoritetet u përpoqën të ri-drejtonin anijen të enjten në mëngjes por nuk ishin të suksesshëm.

Ndërkohë, të paktën 160 anije që mbartin karburant dhe ngarkesa të tjera të rëndësishme po presin të kalojnë përmes rrugës së bllokuar ujore, sipas një piloti të vjetër të kanalit në SCA.

Zhvendosja e anijes mund të zgjasë “ditë me javë, në varësi të asaj që hasim”, sipas Peter Berdowski, CEO i Boskalis, kompania motër e të cilit SMIT salvage po punon tani për të liruar anijen.

Berdowski i tha TV Hollandez të Mërkurën se kompania e tij kishte vendosur që ishte e pamundur të zhbllokohej anija me ngarkesën e saj aktuale në bord. “Anija me peshën që ka tani është e pamundur të tërhiqet,” tha ai. “Ju mund ta harroni atë”.

Hapi i parë do të ishte heqja e karburantit dhe ujit të çakëllit nga anija, shtoi ai, dhe përpjekja për ta lëvizur atë me baticë. Nëse kjo nuk funksionon, stafi do të duhet të heqë kontejnerët dhe të përpiqet të gërmojë ose të heqë brigjet e rërës në të cilën ndodhet tani anija, tha Berdowski.

Çfarë do të thotë kjo për tregtinë globale?

Vonesat e transportit mund të ndikojnë në gjithçka, nga rrobat dhe këpucët që keni porositur në internet te pajisjet e palestrës, elektronika, ushqimi dhe furnizimet e energjisë – që do të thotë se çmimet e derivateve mund të rriten gjithashtu.

“Bllokimi i kontejnerëve të Kanalit Suez mund të tronditë zinxhirët e furnizimit global, duke i ngritur çmimet për shkak të kërkesës e cila rritet vazhdimisht,” thanë analistët në JPMorgan në një shënim kërkimi të Enjten.

Kanali I Suezit i krijuar nga njeriu, 120 milje i gjatë, është një pikë kyçe tranziti që lidh Lindjen me Perëndimin. Dhe 20,000 anijet që kalojnë nëpër të çdo vit transportojnë gjithçka, nga nafta, gazi deri te pjesët e makinës dhe mallrat e konsumit.

SISTEMI I MENAXHIMIT TË SIGURISË NË RRUGË

SISTEMI I MENAXHIMIT TË SIGURISË NË RRUGË;

Evolucioni i fundit i sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore i cili rekomandohet të përdoret nga Banka Botërore dhe OECD është paraqitur më poshtë.

Siguria prodhohet ashtu si mallrat dhe shërbimet e tjera dhe procesi i prodhimit shihet si një sistem menaxhimi me tre nivele: funksionet institucionale të menaxhimit që prodhojnë ndërhyrje, të cilat nga ana tjetër prodhojnë rezultate.

Ky model i sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore rrjedh nga korniza gjithëpërfshirëse e përcaktimit të synimeve të Zelandës së Re 2010 e cila lidhi rezultatet e dëshiruara me ndërhyrjet dhe rregullimet përkatëse të zbatimit institucional (Autoriteti i Sigurisë së Transportit Tokësor, 2000, 2001) 2 i cili nënvizoi kornizën e tij të menaxhimit të rezultateve dhe u përpunua më tej nga Projekti i Lulediellit (Koornstra et al., 2002) 3 i cili vendosi rregullimet institucionale të zbatimit në kontekstin më të gjerë të “strukturës dhe kulturës” së vendit.

Udhëzimi i parë i Bankës Botërore në lidhje me zbatimin e rekomandimeve të Raportit Botëror (Bliss, 2004) 4 përdori kornizën për të prezantuar prototip mjetet e rishikimit të kapacitetit të menaxhimit të sigurisë. Ky udhëzues i azhurnuar përsos këto mjete dhe përcakton më tej manifestimin organizativ të “strukturës dhe kulturës” së Projektit të Lulediellit në drejtim të shtatë funksioneve të menaxhimit institucional.

Burimi: Autoriteti i Sigurisë së Transportit Tokësor, 2000 [40] dhe Bliss & Breen, 2008 [5]

Funksionet e menaxhimit institucional: Shtatë funksionet e identifikuara të menaxhimit institucional janë themeli mbi të cilin janë ndërtuar sistemet e menaxhimit të sigurisë rrugore. Ato janë thelbësore për prodhimin e ndërhyrjeve të cilat, nga ana tjetër, arrijnë rezultate të sigurisë rrugore dhe për këtë arsye ato duhet të marrin përparësinë më të lartë në planifikimin e sigurisë rrugore dhe iniciativat e politikave. Funksionet e menaxhimit institucional kanë të bëjnë me të gjitha qeverinë, shoqërinë civile dhe subjektet e biznesit që prodhojnë ndërhyrje dhe përfundimisht rezultate [5].

Ndërhyrjet: Në përgjithësi, këto përfshijnë strategji dhe programe gjithëpërfshirëse të sistemit për të adresuar objektivat e sigurisë. Ndërhyrjet përfshijnë planifikimin, projektimin dhe funksionimin e rrjetit rrugor, hyrjen dhe daljen e automjeteve, dhe përdoruesit në rrjetin rrugor, dhe shërimin dhe rehabilitimin e viktimave të aksidentit. Ata kërkojnë të menaxhojnë ekspozimin ndaj rrezikut të përplasjeve, të parandalojnë përplasjet dhe të zvogëlojnë ashpërsinë e dëmtimit të aksidentit dhe pasojat e dëmtimit të aksidentit. Ato përmbajnë dizajne, standarde dhe rregulla sigurie dhe gjithashtu një kombinim të veprimtarisë për të siguruar pajtueshmëri me këto të tilla si informacioni, publiciteti, zbatimi dhe stimulimi [5] [6].

Rezultatet: Në praktikat e mira, sistemet e menaxhimit rezultatet e sigurisë rrugore shprehen në formën e qëllimeve afatgjata dhe objektivave të përkohshëm sasiorë. Synimet specifikojnë performancën e dëshiruar të sigurisë të miratuar nga qeveritë në të gjitha nivelet, palët e interesit dhe komuniteti. Për të qenë të besueshëm, objektivat e përkohshëm duhet të jenë të arritshëm me ndërhyrje me kosto efektive. Synimet zakonisht përcaktohen në lidhje me rezultatet përfundimtare. Ato gjithashtu mund të përfshijnë rezultate të ndërmjetme në përputhje me arritjet e tyre dhe masat e prodhimit institucional të kërkuara për të arritur rezultatet e ndërmjetme [5] [6].Sistemi i menaxhimit të sigurisë rrugore ka një numër karakteristikash të përgjithshme që lejojnë zbatimin e tij universal për të gjitha vendet, pavarësisht nga statusi i zhvillimit të tyre ose performanca e sigurisë rrugore.

Karakteristikat e përgjithshme të sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore [5]

Ai vendos një theks në prodhimin e sigurisë rrugore dhe pranon që siguria prodhohet ashtu si mallrat dhe shërbimet e tjera. Procesi i prodhimit shihet si një sistem menaxhimi me tre nivele: funksionet institucionale të menaxhimit të cilat prodhojnë ndërhyrje, të cilat nga ana tjetër prodhojnë rezultate. Pjesa më e madhe e diskutimeve të përditshme mbi sigurinë rrugore kanë të bëjnë vetëm me ndërhyrjet dhe përdorimi i sistemit të menaxhimit hap diskutimin për çështjet e rëndësishme dhe shpesh të neglizhuara të pronësisë institucionale dhe përgjegjësisë për rezultatet.

Ishte neutrale ndaj strukturave dhe kulturave të vendit të cilat do të formojnë mënyrën e funksionimit të institucioneve dhe qëllimet që duhen vendosur dhe arritur. Çdo vend mund të përdorë këtë kornizë dhe t’i përshtatë iniciativat e tyre të sigurisë rrugore.

Ajo akomodon zhvillimin evolucionar. Kjo ilustrohet nga fokusi në zhvillim i rezultateve që kanë qenë të dukshme në vendet me të ardhura të larta, deri në shprehjen e saj përfundimtare në qasjen e Sistemit të Sigurt. Në çdo periudhë të veçantë të zhvillimit, sistemi mund të përdoret për të rishikuar kapacitetin e menaxhimit të sigurisë rrugore dhe për të përgatitur strategji dhe programe përkatëse.

Ai zbatohet për çdo sistem të caktuar të përdorimit të tokës / transportit dhe merr siç është dhënë ekspozimi aktual dhe i parashikuar i rrezikut që rrjedh nga ai sistem. Sidoqoftë, ai gjithashtu mund të menaxhojë shkëmbimet e përdorimit të tokës / transportit duke i konsideruar këto si opsione në fokusin e dëshiruar në rezultate dhe duke i adresuar ato me ndërhyrje në lidhje me planifikimin, projektimin, funksionimin dhe përdorimin e rrjetit rrugor dhe hyrjen dhe daljen e automjeteve dhe përdoruesit e rrugës në këtë rrjet.

Ai merr si kornizë referimi rrjetin rrugor dhe lokalizon vdekjet dhe lëndimet që mund të shmangen. Tri kategoritë e gjera të ndërhyrjes përcaktohen në terma të rrjetit rrugor dhe kanë dimensione të forta hapësinore. Kjo e dallon sistemin nga kornizat e mëparshme që theksonin rrugë më të sigurta, automjete më të sigurta dhe njerëz më të sigurt, pa i lokalizuar ata posaçërisht në kontekstet e rrjetit ku ndodhin vdekje dhe dëmtime serioze.

Konsiderimi i të gjithë elementëve të sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore dhe lidhjet midis tyre bëhen kritike për çdo vend që kërkon të identifikojë dhe përmirësojë nivelet e tij aktuale të performancës [5] [52].

                                                                                                               burimi: https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/rsm/the_road_safety_management_system/the_road_safety_management_syste

                                menaxhimi teknologjik i rrugëve/googleimages

Dëmtohen shtyllat e ndriçimit publik, kontejnerët dhe asete të tjera me vlerë te Maja e Shkodranit

Artan Asllani drejtor në komunën e Rahovecit përmes një postimi në rrjetin social Facebook ka bërë të ditur se tek Maja e Shkodranit janë dëmtuar  shtyllat e ndriçimit publik, kontejnerët dhe asete të tjera me vlerë.

Ai ndër të tjera thekson se ky vend ka vlera historike dhe kombëtare dhe se përgjegjësit duhet të dalin para drejtësisë transmeton AMCK.

Për më tepër lexoni reagimin e tij të plotë për këtë rast;

“Të nderuar bashkëqytetarë!

Sapo jam njoftuar se janë bërë dëmtime në shtyllat e ndriçimit publik, kontejnerëve dhe aseteve të tjera me vlerë te Maja e Shkodranit, një vend me vlera historike dhe kombëtare ku ndodhet Kalaja e Gurit e ndërtuar për nder të katër dëshmorëve që ranë në Epopenë e Rahovecit në korrik 1998.

Dëmtimi i pronave publike jo vetëm që është vepër penale, por vepra të tilla janë të papranueshme, dëmtimi i monumenteve historike, investimeve publike komunale, janë veprime jonjerëzore dhe nuk përkojnë me kulturën tonë.

Ftojmë organet e rendit që t’i ndriçojnë sa më shpejtë rrethanat e këtij akti ç’njerëzor dhe autorët e këtij veprimi të turpshëm të dalin para drejtësisë!

Nuk është hera e parë që po bëhen dëmtime të ngjajshme në këtë lokacion dhe aktet e tilla janë të pa pranueshme.

Investimet në të mirë të qytetareve duhet të mbrohen e jo të dëmtohen.”

Historia e djaloshi 11 vjeçar që drejton kompaninë e tij të riciklimit

Ryan Hickman filloi kompaninë e tij të riciklimit kur ishte vetëm tre vjeç pasi vizitoi qendrën lokale të riciklimit në Orange County, CA. Kur Ryan shkoi me babanë e tij për të kthyer disa qese me kanaçe dhe shishe. Ai menjëherë ra në dashuri me riciklimin. Në atë moment, ai e dinte se donte të drejtonte kompaninë e tij të riciklimit për të ndihmuar planetin. Kështu, një ditë pas vizitës në qendër, Ryan u tregoi prindërve të tij për planet e tij.

February 28, 2017 – San Juan Capistrano, CA, USA – Ryan Hickman, 7, in his recycling and sorting station located in the side yard at his home in San Juan Capistrano, CA on Tuesday, February 28, 2017. (Credit Image: © Leonard Ortiz/The Orange County Register via ZUMA Wire)

Ai tha se donte të siguronte qese plastike bosh për fqinjët e tij me shpresë se ata do të kursenin materialet e tyre të reciklueshme për të. Të gjithë fqinjët u dakorduan për kursyer kanaçet e tyre për Ryan. Pastaj ai mblodhi miqtë, familjen dhe bashkëpunëtorët e prindërve të tij. Tani, Ryan ka klientë në të gjithë Orange County, dhe kompania e tij e riciklimit po ecën më mirë se kurrë. Ai kalon një pjesë të çdo jave duke kontrolluar nëpër kanaçe dhe shishe nga klientët për t’i bërë gati për qendrën e riciklimit.

ÇFARAY THOTË  RYAN PËR  RËNDËSINË E RICIKLIMIT

“Unë kam ricikluar mbi 1 milion kanaçe dhe shishe, dhe kam filluar riciklimin kur isha 3.5 vjeç. Tani unë jam 11, kështu që kam 8 vjet në këtë fushë”tha Ryan për pover positivity, transmeton AMCK.

Ai tha se kur babai i tij e çoi për herë të parë në qendrën e riciklimit, ai ra në dashuri me të dhe donte të vazhdonte riciklimin. “Ishte kënaqësi dhe pashë se po bënte një ndryshim në mjedis.”

Ryan na tha se njohja e të gjitha materialeve të riciklueshëm që ai mbledh do të ndihmojë në pastrimin e mjedisit dhe e frymëzon atë të vazhdojë më tej.

“Çdo kanaçe dhe shishe që ricikloj nuk përfundon në oqeane, deponi, liqene, lumenj, rezervuarë, ose që kafshët ta hanë atë, të sëmuren dhe të vdesin.”

SIPAS RYAN, JA SE SA KOHË IU DUHET MATERIALEVE TË NDRYSHME QË TË SHPËRBËHEN NË NATYRË;

Një kanaçe – 9 vjet

Shishe plastike – 600 vjet

Shishe qelqi – 1 milion vjet

Ai thotë se rreth 14% e mbeturinave në oqeane tani përbëhet nga këto materiale lehtësisht të riciklueshme. Mund të duket e frikshme, por nëse të gjithë bëjmë pjesën tonë për të ricikluar, mund të zvogëlojmë shumë sasinë e mbeturinave në mjedisin tonë. Sigurisht, zvogëlimi i konsumit në përgjithësi do të ketë ndikimin më të madh, por ne gjithmonë duhet të përpiqemi të riciklojmë dhe ri-përdorim atë që përdorim.

Ajo që më mban të motivuar për të vazhduar riciklimin është thjesht marrja e mesazheve nga e gjithë bota duke më thënë faleminderit dhe vazhdo riciklimin, ”thotë Ryan

Inkurajimi i të tjerëve e mban Ryan të frymëzuar për të vazhduar kërkimin e tij për të pastruar Tokën, por në fund të fundit, kjo vjen nga zemra e tij. Ai e dinte që në moshë të re se dëshironte të krijonte disi një planet më të pastër dhe se një kompani riciklimi ishte në të ardhmen e tij. Tani që ai është presidenti i kompanisë së tij, ai nuk sheh fund dhe nuk ka kufij në atë që mund të arrijë!

SHPËRNDAJENI FJALËN- ËSHTË E RËNDËSISHME TË RICIKLONI!

Këshilla e tij për këdo që dëshiron të rrisë ndërgjegjësimin për rëndësinë e riciklimit është t’u tregojë njerëzve se bën një ndryshim të madh. “Nëse miliona dhe miliona njerëz riciklojnë vetëm një shishe ose kanaçe, do të jenë miliona dhe miliona shishe ose kanaçe që riciklohen. Pra, është vërtet e lehtë për të ricikluar ”.

Ashtu si me çdo gjë në jetë, kur një person bën një vepër të mirë, të tjerët inspirohen nga shembulli i tyre. Një person që krijon një ndikim pozitiv në botë krijon një reaksion zinxhir. Dhe përfundimisht, të tjerët ndihen të frymëzuar për t’u bashkuar. Shumica e njerëzve duan të ndihmojnë disi, por thjesht nuk dinë nga të fillojnë.

Ryan jep një shembull pozitiv dhe nxit për të drejtuar një kompani të suksesshme riciklimi. Plus, ai i tregon botës se çdokush mund të bëjë ndryshimin. Kur bëhet fjalë për riciklimin, shumica e qyteteve u sigurojnë banorëve kontejnerë riciklimi, gjë që e bën më të lehtë. Sidoqoftë, nëse qyteti juaj nuk e bën tashmë këtë, ju keni mundësi të tjera.

Uebfaqe të tilla si Earth911.com mund t’ju japin mundësi të lokacioneve për riciklimin kur të vendosni kodin tuaj postar. Ato gjithashtu ofrojnë këshilla për praktikat më të mira për trajtimin e materialeve të riciklueshme në mënyrë që ato të mos përfundojnë në mjedis.

Në vitin 2016, historia e tij u bë virale, dhe ai që prej asaj kohe është paraqitur në stacionet e lajmeve, faqet e internetit dhe radio stacionet rreth globit. Ryan ka fituar shumë çmime dhe mirënjohje, përfshirë “Qytetarin e Vitit 2017” nga qyteti i tij i lindjes San Juan Capistrano.

DISA NGA ARRITJET TJERA TË RAYAN;

– Ai u emërua si një nga njerëzit më me ndikim të vitit 2017 nga Regjistri i Qarkut Orange

– U cilësua si një nga “15 fëmijët më të mirë që ndryshuan botën” në 2018

– U rendit në listën e 40 fëmijëve që kanë ndryshuar botën në 2019 dhe 2020

– Ishte në listën e vitit  2020 “Lista e Fëmijëve të Dekadës që Ndryshon Botën”

– U paraqit në Revistën TIME për Fëmijë, National Geographic dhe në WHIZ KID në Revistën Familjare OC

Etj…

Ryan shpreson të kursejë për shkollimin e tij në kolegj. Gjithashtu, ai shpreson të kursejë për një kamion plehrash në madhësi të plotë me të ardhurat e riciklimit. Nëse dëshironi të ndihmoni në mbështetjen e përpjekjeve vullnetare të kompanisë së tij, ju mund të blini mallra në faqen e tij të internetit. Nëse jetoni në Orange County dhe keni materiale të riciklueshme që Ryan të mbledhë. Ju gjithashtu mund të rezervoni një intervistë ose thjesht t’i bëni pyetje në lidhje me riciklimin në zonën tuaj.