Cilat janë disa nga vendet që duhet t’i vizitoni në Kosovë?!

Cilat janë disa nga vendet që duhet t’i vizitoni në Kosovë?!

Më poshtë ju sjellim listen e disa nga vendeve më të vizituara turistike në Kosovë

Kalaja e Prizrenit është një monument i trashëgimisë kulturore I cili gjendet në qytetin e Prizrenit, Kosovës
Kalaja e Prizrenit konsiderohet si simboli i qytetit të Prizrenit dhe një element me rëndësi në identitetin kulturor të Kosovës. Kalaja e Prizrenit është ndërtuar në një kodër të lartë, në një ambient piktoresk dhe në një pozitë jashtëzakonisht strategjike, Kalaja ngrihet mbi qytetin e Prizrenit sikurse edhe mbi luginën e thellë të Lumëbardhit dhe rrafshit të Dukagjinit.

Kalaja e Novobërdës renditet si njëra nga lokalitet më të rëndësishme historike të Kosovës, ndodhet në Artanë qytezë kjo në pjesën lindore të Kosovës. Kalaja e Novobërdës daton në shekullin e 14-të. Kjo dëshmohet nga gjetjet arkeologjike dhe dokumentet. Për shkak të asaj bukurie natyrore që e karakterizon dhe vlerës historike që ka, Kalaja e Novobërdës po tërheqë shumë vizitorë.

Brezovica është ndër lokacionet më të vizituara turistike dimërore në Kosovë, gjendet në komunën e Shtërpcës, dhe ofron një linjë të  kreshtës që përfshin 39,000 hektarë terrene malore alpine dhe pyje, me një florë dhe faunë mjaft të larmishme dhe të bollshme. Qendra e skijimit “Brezovica” është e hapur për adhuruesit e skijimit gjatë të gjitha stinëve të vitit, ku në verë, sipërfaqja e mbuluar me borë zvogëlohet por prapë lë mundësinë e shfrytëzimit për aktivitete të tjera.


Gjeravica me një lartësi mbidetare rreth 2.656 m është maja më e lartë në Alpet Shqiptare (Bjeshkët e Nemuna) në pjesën e Kosovës. Kjo maje malore gjendet në perëndim të Kosovës, gjegjësisht në vargmalet e Bjeshkëve të Nemuna që ndajnë kufirin shtetëror të komunës së Deçanit me Shqipërinë dhe është njëra nga atraksionet turistike më të vizituara nga alpinistët e shteteve të ndryshme.

Liqeni I Kuqishtës quhet Liqeni i Kuqishtës sepse ndodhet mbi fshatin Kuqishtë.  Është një liqe malor i cili ndodhet në Malin e Leqinatit në Bjeshkët e Nemuna të cilat shtrihen në pjesën perëndimore të Kosovës. Ky liqen është i njohur në të gjithë Kosovën dhe vizitohet edhe nga vendasit ashtu si edhe nga alpinistët të cilët ngjiten në majat e maleve të tilla.

Mali I Zhlebit është një mal i madh në Kosovën perëndimore dhe Komunën e Rozhajes. Mali i Zi lindor është pjesë e Bjeshkëve të Nemuna, e vendosur midis maleve të Hajlës dhe malet e Mokrës. Pothuajse i gjithë mali është në territorin e Kosovës ku  Lumi i Drinit të Bardhë buron nga ky mal.
Maja e saj  më e larta quhet Ruselia  (shqip: Ruselia / Rusulisë) dhe është e lartë 2,382 m ndërsa e ulëta quhet thjesht Zhleb, me 2,365 m. Këto pjesë janë të mbuluara me pyje të pasura dhe pranë majës ka livadhe.

Shpella e Gadimës gjendet në fshatin Gadime në afërsi të Lipjanit, Kosovë ajo është e gjatë 1500 metra, mirëpo për turistët është i mundshëm eksplorimi i vetëm 1300 metrave të para të shpellës, pasi që për pjesën tjetër të shpellës ende nuk janë të mundshme kalimet. Shpella e Gadimes njihet si njëra ndër bukuritë natyrore të Kosovë. Brenda shpellës ka edhe dukuri të tjera natyrore siç është liqeni, madhësia e të cilit është 15 deri 25 metra dhe kristale të rralla të ndryshme që nuk gjinden në asnjë shpellë tjetër në botë.

Ujëvarat e Mirushës janë pjesë e një parku me rëndësi të veçantë natyrore, shkencore, kulturore dhe turistike në Kosovë.Sipas IUCN, zona i përket kategorisë ”Peizazh i mbrojtur”, kurse rrjedha e lumit Mirusha i përket kategorisë ”Monument natyror”. Kjo bukuri e rrallë natyrore që gjendet në vendin tone,gjatë rrjedhës së tij kalon nëpër një grykë e cila njihet si Kanjoni i lumit Mirusha dhe këtu krijon 12 ujëvara dhe 16 liqene që paraqesin një fenomen të rrallë morfo‐hidrologjik.


Transmeton:AMCK

10 shfaqjet më të mëdha të makinave në të gjithë botën.

Këto janë 10 shfaqjet më të mëdha të makinave në të gjithë botën.

10. Woodward Dream Cruise

E mbajtur përgjatë Woodward Avenue në Detroit Metropolitan, Lundrimi Woodward Dream fillon nga Pontiac, Michigan, në Panairet Shtetërore në Detroit. Është planifikuar gjithmonë për tu mbajtur të shtunën e tretë në Gusht. Duke mirëpritur rreth 40,000 makina. Njerëzit tregojnë makinat e tyre të konvertueshme, nga Australia, Japonia, Zelanda e Re dhe vendet  e tjera të botës.


9. Pebble Beach Concours d’Elegance

Kjo shfaqje makinash mbahet në Pebble Beach, California, në Golf Links Pebble Beach çdo vit në Gusht, dhe është finale për Monterey Car Week. “Concours d’Elegance” fjalë për fjalë do të thotë “një konkurs elegance” në frëngjisht, kështu që kjo shfaqje është më shumë një konkurs midis makinave të paraluftës dhe pasluftës. Automjetet vlerësohen bazuar në autenitetin , funksionin, historinë dhe stilin e tyre. Mysafirët  mund të përjetojnë praninë elegante të rreth 200 makinave më të çmuara në botë, të cilat defilojnë në rrugën e 18-të të kursit të golfit.

8. Shanghai International Automobile Industry Exhibition

Shkurt i njohur si Auto Shanghai, kjo ekspozitë ndryshon me Auto China, kështu që mbahet ndër vite me numër të madh të të pranishmëve në Shanghai, i cili është qyteti më i populluar në vend. Shfaqja u lansua për herë të parë në vitin 1985, duke e bërë atë shfaqjen më të vjetër në Kinë.

7. Beijing International Automotive Exhibition

Që nga viti 1990, kjo ekspozitë shfaq superioritet sa i përket shfaqjeve të makinave, dhe mbajtjes në kryeqytetin kinez ndër vite. Ekspozita është duke u bërë gjithnjë e më spikatur së bashku me zgjedhjen e tregut të brendshëm  kinez të automjeteve. Në fakt, Kina tregohet më e madhe dhe më e shpejt në zhvillimin e industrisë se automobilave në të gjithë botën.



6. Chicago Auto Show

Siç sugjeron emri, Chicago Auto Show mbahet në Qytetin e Chigagos në kompleksin Mc Cormick Place. Entuziastët e makinave mund të presin që ajo të mbahet në Shkurt të çdo viti. Përkundër domethënies së NAIAS, Chicago Auto Show ka pasur më shumë ekspozita se çdo shfaqje tjetër motorike në Amerikën e Veriut. Me më shumë se 900 mijë metra katror hapësirë, 1 milion vizitorë dhe 1.000 automjete çdo vit, është gjithashtu një nga ngjarjet më të ndjekura të automjeteve në botë.

5. North American International Auto Show

E quajtur edhe Detroit Auto Show, kjo është ekspozita kryesore e automjeteve në Amerikën e Veriut. Mbahet  në Qendrën Cobo në Detroit, Michigan, ngjarja zakonisht ndodh në mes të janarit të çdo viti dhe zgjat për rreth një javë. Tri nga ditët janë të rezervuara për bamirësi. Industria, media, dhe pjesa tjetër janë të hapura për publikun. Me rreth 1 milion metra katror hapësirë, shfaqja më shumë se 100-vjeçare e vjetër përmban makina të prodhuara  dhe konceptet e tyre.


4. International Geneva Motor Show

Kjo ngjarje ndonjëherë është e njohu r vetëm si Motor Show në Gjenevë. Siç  referon emri i saj, ekspozita mbahet në Gjenevë, Zvicër, në Qendrën e Kongresit të Gjenevës “Palexpo” pranë Aeroportit Ndërkombëtar të Gjenevës “Cointrin”, gjë që e bën të lehtë për shumë vizitorë të huaj për ta gjetur dhe për tu bërë pjesë e saj. Kjo  ngjarje vjetore zhvillohet çdo Mars.



3. Paris Mondial de L’Automobile

Referuar thjesht si , “Paris Mondial de L’Automobile”, kjo ngjarje mbahet në ekspozitën e Parisit Porte de Versailles, e cila nganjëherë quhet salla e Paris Expo. Fillimisht u quajt Salon International de l’Automobile dhe Cycle. Shfaqja bienale ndodh gjatë Tetorit në vitet e fundit dhe është një ngjarje e shkëlqyeshme për entuziastët e automjeteve, nëse ata janë të interesuar për  makinat e prodhuara apo konceptet e tyre.



2. Tokyo Motor Show

Disa nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë janë të vendosur në Japoni, duke përfshirë Honda, Mazda, Nissan dhe Toyota, kështu që është e përshtatshme që Tokyo të jetë nikoqir i kësaj shfaqje motorike. Ngjarja mbahet në Tokyo Big Sight çdo vit në fund të Tetorit deri në fillim të Nëntorit, është e njohur për ekspozimin e një vëllimi të lartë të automjeteve konceptuale, por gjithashtu shfaqen edhe makina të prodhimit tradicional.



1. Internationale Automobil-Ausstellung

I quajtur më parë Motor Show Ndërkombëtar në Gjermani ose i njohur thjesht si Motor Show Ndërkombëtar, IAA është panairi më i madh tregtar i automjeteve në botë bazuar në numrin e pasagjerëve dhe automjeteve komerciale të ekspozuara. Shfaqja e makinave përmban makina pasagjerësh në vite tek dhe mbahet në Frankfurt  Main.

Transmeton:AMCK

Informata të rëndësishme rreth Pandemisë COVID-19 ne Republikën e Kosovës!

Informata të rëndësishme rreth Pandemisë COVID-19  ne Republikën e Kosovës!


Virusi Korona (COVID-19) është një sëmundje infektive e shkaktuar nga një virus korona i sapo zbuluar.
Shumica e njerëzve të infektuar me virusin COVID-19 do të përjetojnë simptoma të lehta dhe të moderuara të frymëmarrjes dhe do të shërohen pa kërkuar trajtim të veçantë. Njerëzit e moshuar dhe ata me probleme kronike mjekësore si sëmundja kardiovaskulare, diabeti, sëmundja kronike e frymëmarrjes dhe kanceri kanë më shumë gjasa të zhvillojnë simptoma serioze.

Mënyra më e mirë për të parandaluar dhe ngadalësuar transmetimin është të jesh i mirë informuar për virusin COVID-19, sëmundjen që ajo shkakton dhe mënyrën e përhapjes së tij. Në pika të shkurtra kemi cekur disa hapa për të qenë të informuar mbi situatën aktuale me pandemi në Republikën e Kosovës :

Mënyra më e mirë për të parandaluar dhe ngadalësuar transmetimin është të jesh i mirë informuar për virusin COVID-19, sëmundjen që ajo shkakton dhe mënyrën e përhapjes së tij. Në pika të shkurtra kemi cekur disa hapa për të qenë të informuar mbi situatën aktuale me pandemi në Republikën e Kosovës :

Covid-19 Testimi;
 
•  Ne Republikën e Kosovës për tu diagnostikuar pozitiv me COVID-19  përdoret testi PCR dhe testi i                shpejtë antigjen të cilat ofrohen në laboratorë të ndryshëm Privat, me çmime rreth 35-60 Euro.

•  Qendra Klinike Universitare e Kosovës, ofron testime falas për qytetarët e Kosovës të cilët paraprakisht duhet të jenë drejtuar nga Qendrat e Mjekësisë Familjare të Qytetit me udhëzim, për tu testuar.

• Rezultatet e Testimit, nëpër spitalet private zakonisht  dalin për një periudhe disa orësh ndërsa rezultatet nga Qendrat Publike te Testimit mund te dalin për një periudhe 24 orëshe, për arsye të kërkesës së lartë.


Covid-19 Informacionet;

• Nëse jeni në Kosovë dhe dëshironi të merrni informacione shtesë sa i përket testimeve, ju mund të kontaktoni në këtë numër: 038 200 80 800 apo shtypeni vetëm nr. 194.

• Disa nga numrat tjerë kontaktues të Spitalit publik dhe laboratoreve private dhe publike të cilat mund të ju shërbejnë për ndihme janë:
   

Shërbimet  mjekësore dhe laboratorike: +383 48 111 000 ose +383 38 600 188
 Prolab: +383 49 789 410
 Laboratori   i Mikrobiologjisë e Klinike: +383 46  500 777
 Qendra Klinike Universitare e Kosovës : +381 38 500 600

Covid-19 dhe Vaksinimi;


•Për momentin në territorin e Kosovës  vaksina e vetme në dispozicion ka qenë nga një kontingjent I vaksinës Astra Zeneca, e cila ishte e destinuar për punëtorët  e shëndetësisë, personat mbi moshën 80 vjeç dhe ata rreth moshës 70-75 vjeçare.

•Kontingjent të tjerë të vaksinave priten të vijnë afërsisht në Muajt Maj-Korrik.


Covid-19  Hyrjet dhe Daljet në Republikën  e Kosovës;

• Të gjithë qytetarët e huaj të cilët hyjnë përmes linjave ajrore apo linjave tokësore e që vijnë nga shtetet me rrezik të lartë të përcaktuar në listën zyrtare  nga ECDC, duhet të paraqesin një test negativ PCR jo më të vjetër se 72 orë.

• Udhëtarët të cilët hyjnë në territorin e Republikës së Kosovës me një test negative PCR duhet të vet-izolohen, për një periudhë 7 ditore.



Informon: Ambasada Amerikane  Kosovë
Raporton: AMCK (Auto Moto Club Kosova)

Ndalohet qarkullimi i automjeteve për 7 orë në këtë pjesë të vendit

Informatë me rëndësi!

Në faqen zyrtare të Komunës së Mitrovicës përmes një komunikate është njoftuar se nga ora 13:00 deri në ora 18:00 do të ketë ndërprerje të qarkullimit të veturave dhe të gjitha automjeteve të tjera në aksin rrugor Mitrovicë- Bajgorë. Transmeton AMCK.

Për më shumë detaje, lexoni shkrimin e plotë më poshtë;

“Sot, me datë 29 prill, 2021, në aksin rrugor Mitrovicë-Bajgorë, do të ketë ndërprerje të qarkullimit të veturave dhe automjeteve tjera prej orës 13:00 deri në ora 18:00. Pas orës 18:00 qarkullimi në këtë aks rrugor do t’i kthehet kushteve normale. Kjo ndërprerje vjen si pasojë e nevojës për intervenim në aksin rrugor që lidh fshatrat Bare dhe Bajgorë me fshatrat tjerë ne komunën e Mitrovicës. Ky intervenim është i domosdoshëm për krijimin e kushteve të sigurisë për qarkullimin e mjeteve dhe për sigurinë e banorëve të zonës. Intervenimi në këtë aks rrugor është në koordinim të plotë me Policinë e Kosovës dhe organet tjera të sigurisë në trafik.Ju kërkojmë ndjesë për situatën e krijuar dhe shpresojmë në mirëkuptimin tuaj.”

12 Makinat ‘më të gjelbra’ për vitin 2021

12 Makinat ‘më të gjelbra’ për vitin 2021

Nuk duhet të jetë surprizë për audiencën  që makinat më të pastra në rrugë për 2021 janë të gjitha të elektrizuara deri diku. Kjo është sipas vlerësimeve më të fundit të “GreenerCars” të lëshuar nga Këshilli Amerikan për Ekonomi dhe  Efiçiencë të Energjisë (ACEEE). Rezultatet bazohen në një studim të mbi 1.000 modeleve, duke përfshirë automjete tradicionale me gaz ose me naftë, ose me sistem hibrid që kryejnë funksionin si në bateri ashtu edhe në benzinë, dhe modele të plota elektrike që funksionojnë vetëm nga bateritë ose qelizat e brendshme të karburantit të hidrogjenit. Prandaj, shtatë nga 12 modelet më të mira në listën e makinave më të pastra për vitin 2021 janë automjete me elektricitet të plotë (EV) ndërsa pjesa tjetër janë ose hibride me gaz/energji elektrike (HEV), ose hibride (plug-in) (PHEV) që lëshojnë shumë më pak dyoksid karbon (C02) sesa automjetet me energji tradicionale.

Lista e 12 Makinave Ekologjike  per vitin 2021 si vijon:

Hyundai Ioniq Electric EV.

MINI Cooper SE Hardtop EV.

Toyota Prius Prime PHEV.

BMW i3s EV.

Nissan Leaf EV.

Honda Clarity PHEV.

Hyundai Kona Electric EV.

Kia Soul Electric EV. 

Tesla Model 3 Standard Range Plus EV.

 Toyota RAV4 Prime PHEV.

Toyota Corolla Hybrid HEV|

 Honda Insight HEV.

Vlen të theksohet seemetimet e automjeteve kontribuojnë në rritjen e përqendrimit të gazrave të lidhura me ndryshimin e klimës. Për nga rëndësia, gazrat kryesorë që lidhen me transportin rrugor janë dyoksidi i karbonit (CO2), metani (CH4) dhe oksidi i azotit (N2O). Transmeton AMCK/.

MICK SCHUMACHER DHE JULIAN ALAPHILIPPE I BASHKOHEN FUSHATES GLOBALE #3500LIVES PËR SIGURI RRUGORE

MICK SCHUMACHER DHE JULIAN ALAPHILIPPE I  BASHKOHEN  FUSHATES GLOBALE #3500LIVES PËR SIGURI RRUGORE!

Më 16 Prill, me rastin e çmimit të madh Grand Prix Emilia Romagna, Fushata Globale e Sigurisë Rrugore FIA-JCDecaux #3500LIVES mblodhi forca të mëtejshëm me fillimin e një vizuali të ri. Duke i bërë së bashku shoferin e garave të FIA-s, Mick Schumacher dhe Kampionin Botëror të Rrugës UCI 2020, Julian Alaphilippe, ky aset i ri i fushatës synon të rrisë ndërgjegjësimin sa i përket nevojës  për të ndarë rrugën midis përdoruesve të ndryshëm.


Qarku i Imolas ka një vlerë të madhe simbolike për të dy ambasadorët e rinj: është vendi ku Mick Schumacher drejtoi Grand Prix-in e tij të parë Evropian të Formula 1 dhe është vendi ku Julian Alaphilippe u bë Kampion Bote Rrugor në vitin 2020, pas vendimit të UCI për të organizuar finishin  e UCI Road 2020 për Kampionatet Botërore në qarqet  e njohur të Imola, Enzo e Dino Ferrari.

Çdo ditë, më shumë se 3,500 njerëz vriten në rrugët e botës, duke përfshirë 500 fëmijë. Me qëllim të trajtimit të sfidës së sigurisë rrugore, Fushata # 3500LIVES thekson rolin që secili individ  mund të luajë në bërjen e rrugëve më të sigurta për të gjithë përdoruesit. Që nga viti 2017, fushata është përkthyer në 33 gjuhë dhe shfaqet në mbi 1,200 qytete në më shumë se 80 vende të Botës, çdo vit, falë mbështetjes së kompanisë numër një të reklamave dhe partnerit bashkëpunues  të fushatës JCDecaux. Mesazhet e fushatës do të përforcohen nga rregulli i ri i mbështetur nga Mick Schumacher dhe Julian Alaphilippe.

FIA dhe UCI po punojnë së bashku për të adresuar sfidën e sigurisë rrugore, veçanërisht duke promovuar fushatën # 3500LIVES të sigurisë rrugore dhe duke rritur ndërgjegjësimin për nevojën për të ndarë rrugën midis shoferëve, çiklistëve dhe  përdoruesve të tjerë të rrugës.

Sot, këmbësorët, çiklistët dhe motoçiklistët përbëjnë deri në 54% të gjitha vdekjeve në trafikun rrugor, ndërsa personat në veturë deri në 29%. Mungesa e infrastrukturës së dedikuar siç janë korsitë e biçikletave në disa vende i lë çiklistët të rrezikuar nga kjo mungesë  dhe dëmtimet e mëtutjeshme. Në prag të pandemisë COVID-19, gjithnjë e më shumë njerëz kanë ngurruar të përdorin transportin publik dhe kanë zgjedhur  mënyra alternative të transportit siç është : ecja, çiklizmi, motoçiklizmi, … duke e bërë kështu nevojën për të ndarë rrugën midis përdoruesve edhe më të rëndësishme.

Duke bërë thirrje sa i përket kampanjës   ‘Ndaj Rrugën’  Mick Schumacher dhe Julian Alaphilippe ftojnë të gjithë përdoruesit e rrugës që t’i binden ligjeve për  kufijtë  të shpejtësisë, të ngadalësojnë shpejtësinë në kushte  dukshme të zvogëluara, të sinjalizojnë synimet e tyre paraprakisht dhe të mbajnë një distancë të sigurt. Më konkretisht, ata inkurajojnë shoferët të jenë të vetëdijshëm për shtigjet e biçikletave dhe të sigurojnë një distancë të sigurt kalimi kur tejkalojnë çiklistët. Ata gjithashtu nxisin çiklistët të mbajnë  helmet mbrojtëse , sigurohuni që ata janë të dukshëm dhe duke  përdorur  shtigjet e biçikletave kur është e mundur. Transmeton AMCK/

Syze dielli gjatë drejtimit të një makine?!

Syze dielli gjatë drejtimit të një makine?!

Syzet Aviator me xhama të pasqyruar ose  syzet me xhama vetë-ngjyrosës ?!- zgjedhja e syzeve të diellit është e madhe.

Në përgjithësi, syzet e diellit mund të mbrojnë sytë nga rrezet e forta të diellit, por jo të gjitha janë të përshtatshme për drejtimin e një makine.

Syzet e diellit ndahen në kategori të ndryshme anti-shkëlqim, në varësi të ngjyrës së xhamave. Sipas Shoqatës Qendrore të Okulistëve dhe Optometristëve, syzet e diellit me mbrojtje nga shkëlqimi i kategorisë 4 (transmetimi i dritës nga 3 deri në 8 përqind) nuk janë absolutisht të përshtatshme për trafikun rrugor.

Sipas Shoqatës Qendrore, xhamat e syzeve të diellit me një transmetim drite prej 25 përqind dhe më pak ose xhamat me ngjyrim prej 75 përqind ose më shumë, zakonisht nuk janë të përshtatshme për trafikun rrugor pas errësimit. Në çdo rast, syzet e diellit nuk duhet të vihen kur ngisni makinën gjatë natës.

Sigurisht, syzet e diellit gjithashtu duhet të kompensojnë çdo ametropi, d.m.th. ato duhet të kenë xhama të lëmuar.

Ngjyra e syzeve është gjithashtu e rëndësishme; nuk duhet të dëmtojë shikimin e semaforëve dhe dritës së kaltër. Dhe së fundmi, syzet e diellit nuk duhet të kufizojnë fushën e shikimit – kornizat dhe këndet duhet të jenë sa më të ngushtë që të jetë e mundur. Transmeton AMCK

Shikoni se çfarë ndodhë brenda gomës suaj kur ngisni veturën (VIDEO)

Kanali Warped Perception në You Tube ka realizuar një video vërtetë interesante!

Ndoshta të paktën një herë në jetë keni menduar se çfarë ndodhë në gomë gjatë ngasjes së veturës në rrugë?!

Për ta shuar këtë kuriozitet një kanal në You Tube ka realizuar videon me titullin “Çfarë ndodh në gomë gjatë ngasjes në rrugë?”

Video e cila ka marrë shumë vëmendje, mbi 10 milion shikime dhe mbi 8 mijë komente, transmeton AMCK.

Me një kamerë Go Pro brenda gomës “Warped perception” ka dhënë të gjitha përgjigjjet që ju duhen.

Ju ftojmë të ndiqni videon dhe t’i shihni pamjet;

Bllokimi i kanalit të Suezit mund të shkaktojë probleme globale: Ja çfarë duhet të dini

Bllokimi i kanalit të Suezit mund të shkaktojë probleme globale: Ja çfarë duhet të dini

Ekspertët e transportit detar besojnë se mund të duhen ditë ose edhe javë për të liruar anijen 224,000 ton që ka mbetur në kanalin e Suezit, duke bllokuar një nga rrugët ujore më të ngarkuara në botë që nga e marta.

Ever Given, një anije kontejnerësh e cila arrinë gjatësin gati sa të Empire State Building, u përplas më 23 mars pasi u godit nga erërat të forta dhe një stuhi rëre që shkaktoi shikueshmëri të ulët dhe lundrim të dobët, thane nga Suez Canal Authority (SCA) në një deklaratë.

Autoritetet u përpoqën të ri-drejtonin anijen të enjten në mëngjes por nuk ishin të suksesshëm.

Ndërkohë, të paktën 160 anije që mbartin karburant dhe ngarkesa të tjera të rëndësishme po presin të kalojnë përmes rrugës së bllokuar ujore, sipas një piloti të vjetër të kanalit në SCA.

Zhvendosja e anijes mund të zgjasë “ditë me javë, në varësi të asaj që hasim”, sipas Peter Berdowski, CEO i Boskalis, kompania motër e të cilit SMIT salvage po punon tani për të liruar anijen.

Berdowski i tha TV Hollandez të Mërkurën se kompania e tij kishte vendosur që ishte e pamundur të zhbllokohej anija me ngarkesën e saj aktuale në bord. “Anija me peshën që ka tani është e pamundur të tërhiqet,” tha ai. “Ju mund ta harroni atë”.

Hapi i parë do të ishte heqja e karburantit dhe ujit të çakëllit nga anija, shtoi ai, dhe përpjekja për ta lëvizur atë me baticë. Nëse kjo nuk funksionon, stafi do të duhet të heqë kontejnerët dhe të përpiqet të gërmojë ose të heqë brigjet e rërës në të cilën ndodhet tani anija, tha Berdowski.

Çfarë do të thotë kjo për tregtinë globale?

Vonesat e transportit mund të ndikojnë në gjithçka, nga rrobat dhe këpucët që keni porositur në internet te pajisjet e palestrës, elektronika, ushqimi dhe furnizimet e energjisë – që do të thotë se çmimet e derivateve mund të rriten gjithashtu.

“Bllokimi i kontejnerëve të Kanalit Suez mund të tronditë zinxhirët e furnizimit global, duke i ngritur çmimet për shkak të kërkesës e cila rritet vazhdimisht,” thanë analistët në JPMorgan në një shënim kërkimi të Enjten.

Kanali I Suezit i krijuar nga njeriu, 120 milje i gjatë, është një pikë kyçe tranziti që lidh Lindjen me Perëndimin. Dhe 20,000 anijet që kalojnë nëpër të çdo vit transportojnë gjithçka, nga nafta, gazi deri te pjesët e makinës dhe mallrat e konsumit.

SISTEMI I MENAXHIMIT TË SIGURISË NË RRUGË

SISTEMI I MENAXHIMIT TË SIGURISË NË RRUGË;

Evolucioni i fundit i sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore i cili rekomandohet të përdoret nga Banka Botërore dhe OECD është paraqitur më poshtë.

Siguria prodhohet ashtu si mallrat dhe shërbimet e tjera dhe procesi i prodhimit shihet si një sistem menaxhimi me tre nivele: funksionet institucionale të menaxhimit që prodhojnë ndërhyrje, të cilat nga ana tjetër prodhojnë rezultate.

Ky model i sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore rrjedh nga korniza gjithëpërfshirëse e përcaktimit të synimeve të Zelandës së Re 2010 e cila lidhi rezultatet e dëshiruara me ndërhyrjet dhe rregullimet përkatëse të zbatimit institucional (Autoriteti i Sigurisë së Transportit Tokësor, 2000, 2001) 2 i cili nënvizoi kornizën e tij të menaxhimit të rezultateve dhe u përpunua më tej nga Projekti i Lulediellit (Koornstra et al., 2002) 3 i cili vendosi rregullimet institucionale të zbatimit në kontekstin më të gjerë të “strukturës dhe kulturës” së vendit.

Udhëzimi i parë i Bankës Botërore në lidhje me zbatimin e rekomandimeve të Raportit Botëror (Bliss, 2004) 4 përdori kornizën për të prezantuar prototip mjetet e rishikimit të kapacitetit të menaxhimit të sigurisë. Ky udhëzues i azhurnuar përsos këto mjete dhe përcakton më tej manifestimin organizativ të “strukturës dhe kulturës” së Projektit të Lulediellit në drejtim të shtatë funksioneve të menaxhimit institucional.

Burimi: Autoriteti i Sigurisë së Transportit Tokësor, 2000 [40] dhe Bliss & Breen, 2008 [5]

Funksionet e menaxhimit institucional: Shtatë funksionet e identifikuara të menaxhimit institucional janë themeli mbi të cilin janë ndërtuar sistemet e menaxhimit të sigurisë rrugore. Ato janë thelbësore për prodhimin e ndërhyrjeve të cilat, nga ana tjetër, arrijnë rezultate të sigurisë rrugore dhe për këtë arsye ato duhet të marrin përparësinë më të lartë në planifikimin e sigurisë rrugore dhe iniciativat e politikave. Funksionet e menaxhimit institucional kanë të bëjnë me të gjitha qeverinë, shoqërinë civile dhe subjektet e biznesit që prodhojnë ndërhyrje dhe përfundimisht rezultate [5].

Ndërhyrjet: Në përgjithësi, këto përfshijnë strategji dhe programe gjithëpërfshirëse të sistemit për të adresuar objektivat e sigurisë. Ndërhyrjet përfshijnë planifikimin, projektimin dhe funksionimin e rrjetit rrugor, hyrjen dhe daljen e automjeteve, dhe përdoruesit në rrjetin rrugor, dhe shërimin dhe rehabilitimin e viktimave të aksidentit. Ata kërkojnë të menaxhojnë ekspozimin ndaj rrezikut të përplasjeve, të parandalojnë përplasjet dhe të zvogëlojnë ashpërsinë e dëmtimit të aksidentit dhe pasojat e dëmtimit të aksidentit. Ato përmbajnë dizajne, standarde dhe rregulla sigurie dhe gjithashtu një kombinim të veprimtarisë për të siguruar pajtueshmëri me këto të tilla si informacioni, publiciteti, zbatimi dhe stimulimi [5] [6].

Rezultatet: Në praktikat e mira, sistemet e menaxhimit rezultatet e sigurisë rrugore shprehen në formën e qëllimeve afatgjata dhe objektivave të përkohshëm sasiorë. Synimet specifikojnë performancën e dëshiruar të sigurisë të miratuar nga qeveritë në të gjitha nivelet, palët e interesit dhe komuniteti. Për të qenë të besueshëm, objektivat e përkohshëm duhet të jenë të arritshëm me ndërhyrje me kosto efektive. Synimet zakonisht përcaktohen në lidhje me rezultatet përfundimtare. Ato gjithashtu mund të përfshijnë rezultate të ndërmjetme në përputhje me arritjet e tyre dhe masat e prodhimit institucional të kërkuara për të arritur rezultatet e ndërmjetme [5] [6].Sistemi i menaxhimit të sigurisë rrugore ka një numër karakteristikash të përgjithshme që lejojnë zbatimin e tij universal për të gjitha vendet, pavarësisht nga statusi i zhvillimit të tyre ose performanca e sigurisë rrugore.

Karakteristikat e përgjithshme të sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore [5]

Ai vendos një theks në prodhimin e sigurisë rrugore dhe pranon që siguria prodhohet ashtu si mallrat dhe shërbimet e tjera. Procesi i prodhimit shihet si një sistem menaxhimi me tre nivele: funksionet institucionale të menaxhimit të cilat prodhojnë ndërhyrje, të cilat nga ana tjetër prodhojnë rezultate. Pjesa më e madhe e diskutimeve të përditshme mbi sigurinë rrugore kanë të bëjnë vetëm me ndërhyrjet dhe përdorimi i sistemit të menaxhimit hap diskutimin për çështjet e rëndësishme dhe shpesh të neglizhuara të pronësisë institucionale dhe përgjegjësisë për rezultatet.

Ishte neutrale ndaj strukturave dhe kulturave të vendit të cilat do të formojnë mënyrën e funksionimit të institucioneve dhe qëllimet që duhen vendosur dhe arritur. Çdo vend mund të përdorë këtë kornizë dhe t’i përshtatë iniciativat e tyre të sigurisë rrugore.

Ajo akomodon zhvillimin evolucionar. Kjo ilustrohet nga fokusi në zhvillim i rezultateve që kanë qenë të dukshme në vendet me të ardhura të larta, deri në shprehjen e saj përfundimtare në qasjen e Sistemit të Sigurt. Në çdo periudhë të veçantë të zhvillimit, sistemi mund të përdoret për të rishikuar kapacitetin e menaxhimit të sigurisë rrugore dhe për të përgatitur strategji dhe programe përkatëse.

Ai zbatohet për çdo sistem të caktuar të përdorimit të tokës / transportit dhe merr siç është dhënë ekspozimi aktual dhe i parashikuar i rrezikut që rrjedh nga ai sistem. Sidoqoftë, ai gjithashtu mund të menaxhojë shkëmbimet e përdorimit të tokës / transportit duke i konsideruar këto si opsione në fokusin e dëshiruar në rezultate dhe duke i adresuar ato me ndërhyrje në lidhje me planifikimin, projektimin, funksionimin dhe përdorimin e rrjetit rrugor dhe hyrjen dhe daljen e automjeteve dhe përdoruesit e rrugës në këtë rrjet.

Ai merr si kornizë referimi rrjetin rrugor dhe lokalizon vdekjet dhe lëndimet që mund të shmangen. Tri kategoritë e gjera të ndërhyrjes përcaktohen në terma të rrjetit rrugor dhe kanë dimensione të forta hapësinore. Kjo e dallon sistemin nga kornizat e mëparshme që theksonin rrugë më të sigurta, automjete më të sigurta dhe njerëz më të sigurt, pa i lokalizuar ata posaçërisht në kontekstet e rrjetit ku ndodhin vdekje dhe dëmtime serioze.

Konsiderimi i të gjithë elementëve të sistemit të menaxhimit të sigurisë rrugore dhe lidhjet midis tyre bëhen kritike për çdo vend që kërkon të identifikojë dhe përmirësojë nivelet e tij aktuale të performancës [5] [52].

                                                                                                               burimi: https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/rsm/the_road_safety_management_system/the_road_safety_management_syste

                                menaxhimi teknologjik i rrugëve/googleimages